鋰電池鋁塑膜主要用于包裝鋰離子電池芯的外包裝。鋰電池鋁塑膜包裝鋰電池主要應用于3C領域。近年來，它們已逐漸滲透到新能源汽車行業，為各類車輛提供安全穩定的動力輸出。

鋰電池鋁塑膜的設計和制造技術要求較高。鋰電池鋁塑膜的制備方法主要有熱法和干法。熱處理過程是鋁層和CPP層與MPP粘合，并在一定溫度下熱壓。在高溫下，MPP中的范德華力損壞、老化，短路電阻急劇下降。同時，由于分子間結構的破壞，其韌性降低，在成型過程中容易開裂。鋰電池鋁塑膜干法工藝是在PP和鋁層之間添加粘合劑進行直接復合，并采用絕緣粘合劑，無需高溫處理，因此短路預防性能優于熱法。粘結劑本身的延展性優于PP層，PP層不需要高溫處理，不影響成型。鋰電池鋁塑膜作為二次電池的核心材料，以其高技術壁壘和高收入而著稱。市場增長迅速，年均復合增長率（CAGR）為42%。據了解，由于鋁塑膜生產工藝難度大，國內大部分鋁塑膜在耐電解液腐蝕性和沖孔性能方面存在缺陷。因此，目前全球和國內的鋁塑薄膜市場主要由日本DNP printing和日本昭和電氣等少數日本企業壟斷。

然而，隨著國內電池技術的進步，國產鋰電池鋁塑膜也取得了很大的進步。例如，基于太陽能電池背板薄膜粘合劑開發中積累的豐富經驗，我們申凱新材料在用進口鋰電池鋁塑膜膠成功研制鋰電池鋁塑膜的基礎上，成功進行了大量的材料篩選和配方工藝優化試驗，并成功研制出可替代進口膠的產品。膠粘劑的成功開發和使用，不僅打破了國外同行業的技術壟斷，而且使鋁塑薄膜的完全國產化又向前邁進了一大步。